Urara
京都丹後鉄道KTR8500形
(鉄道ジャーナル5月号)

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鉄道ジャーナル最新号表紙

2024年5月号 北陸新幹線敦賀開業

 2015年3月の長野〜金沢間開業から9年、この3月16日に金沢から敦賀まで125kmが開業し、東京〜敦賀間は最速3時間8分に短縮されました。新規開業区間は新幹線としては比較的トンネルが少ないことが特徴ですが、これまでの経緯とともに、ルートの概要や新駅の特徴、大きく変わる列車体系、北陸新幹線を走る車両などについてまとめました。また福井には、えちぜん鉄道、福井鉄道の二つの鉄道が走っており、鉄道のネットワークに彩りを添えています。その近況もレポートします。
 凋落のメインラインシリーズは、にわかに合理化が目立つようになった鹿児島本線の博多〜八代間を取り上げました。さまざまな事情がうかがえます。

− 3月21日(木)発売 − 定価 1,200円(本体1,091円) 〔→ 詳しい内容

  


4月号も引き続きお求めいただけます。


特集:新幹線60年目の現実

 東海道新幹線は1964年10月1日に開業、今年10月で60周年を迎えます。開業後は想定を上回る大成功を収め、これを受けて全国に新幹線網を建設する壮大な計画が立てられました。JRに引き継がれて以降、整備の仕組みは大きく変わって沿線地域とのかかわりが深くなりましたが、近年の整備状況は順調とは言い難いのですが、その背景と問題点を探りました。

定価 1,200円(本体1,091円)| 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

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2024年3月号 特集:国鉄型鎮魂歌

 およそ37年前の1987年4月、新生JR各社の列車はすべて国鉄から引き継いだ車両によって運行されていました。その数ざっと45000両。今日、いよいよ在籍数が減ってきて全廃も視野に入るいま、改めてJRのもとで活躍を続ける国鉄型車両の数々について、それが製造された経緯やその後の変遷、国鉄でどのように使われてきたかなど、一つ一つ思い出をたどってみました。

定価 1,200円(本体1,091円)| 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

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2024年2月号 特集:関西の流儀 II

 関西の鉄道、とりわけ私鉄各社の輸送サービスには特徴があり、それが鉄道への関心の高まりにつながっていると言えます。互いに意識せざるを得ない競合関係もありますが、むしろ支線区に個性が表れ、古い車両を大切に使っているなどが挙げられます。取り上げた阪急千里線は歴史的にも興味深い路線です。また、京阪のプレミアムカーが関西圏に新たな刺激をもたらしています。

定価 1,200円(本体1,091円)| 詳しくは〔 こちら 〕をご覧ください。

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